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铁路养护维修工作遇到的难点很多，其中病害产生较多的是右开道岔当中，其主要的病害为基本轨外挤、尖轨轧伤、尖轨拱弯三大病害，下面小编和大家讲一下右开道岔之产生尖轨轧伤剥落病害的原因，希望大家在原因中找到解决方法。

1、当基本轨作用边产生肥边时，造成尖轨与基本轨假密贴时，当车辆通过时也会造成尖轨尖剥落。

2、右开道岔尖轨轧伤剥落的原因，则是尖轨与滑床板不密贴、尖轨根连接不良、捣固不实，在动态情况下，列车通过时，带动尖轨跳动，与基本轨形成离缝从而轧伤尖轨。

右开道岔是咱们铁路使用的一种道岔型号，你知道它的一些知识吗？今天跟着小编一起看下吧。

右开道岔轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，主股为直线矿用道岔，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平力煤矿道岔。为防止基本轨的横向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶面一般还进行淬火处理。

不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如何检查渡线道岔1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。

3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。

5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。

铁路的正常运行起着非常重要的作用，道岔正常与否直接关系到铁路正常运行，但是右开道岔平日的磨损也是较为严重的，质量再好的道岔也不可能不出问题，所以做好右开道岔的日常维护工作十分重要，那么下面我们详细了解下道岔的维护内容。

1、当胶结绝缘接头被拔出时，应立即将两端紧固件紧固在50米以内，并尽快修复。当水泥保温失效时，应立即更换或采场水泥保温接缝技术处理。如果无法处理，则可将失效部分拆下，用普通绝缘接头更换。

2、连接部件的对准，实现紧固件齐全，支承使用，无缺、损坏，定位正确，无偏差，挡块和偏置挡板与上部轨底、侧均保持紧密粘贴。

道岔跳线检修及处理故障：

1、部件、零件腐蚀或磨损失修被拉断；人型吊弦或吊挂线状态不良等原因造成分段绝缘器失去水平，引起弓网故障造成分段绝缘器损坏。

2、分段绝缘主绝缘裂纹、破损、、磨损严重、老化、污秽等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。

3、道岔绝缘是保证轨道电路不短路，而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备。

4、高铝陶瓷型分段绝缘器安装状态不良或弓网故障造成瓷套管破损，损坏分段绝缘器；固定螺栓松动被拉坏。

5、分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态不良（如过渡不平滑）形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器，或者接触线局部磨耗严重被拉断。

6、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线